الـ (ليت رامبلر آر إس) نفسها ليست نموذج سيئ على الإطلاق لقد استمتعت بالطيران بها كثيراً حتى الآن يحتاج إلى بعض التعديلات الطفيفة ولكن للأسف يبدو أن الشركة المصنعة لديها بعض المشاكل في الموقف. البقاء على الجانب الايجابي الرغوة جيدة التشكيل وأنا أحب مظهرها إنها تطير بشكل جيد مع بعض التعديلات الثانوية (المذكورة قريبا) وسوف تستغرق مجموعة واسعة من البطاريات بسهولة كبيرة جدا حيث أن خليج البطارية ضخم، يبلغ حجمه حوالي 8 بوصات × 4 بوصات! ومع ذلك، ستحتاج إلى إضافة 40 مم من إسفنج ديبروون إلى المثبت الرأسي لترويض الصيد (موضح بوضوح في عدة مقاطع فيديو YouTube)، والدبابيس في الفتحة الخلفية لمنع تطاير الزعنفة ومشبك إلى الفتحة الأمامية حيث أن المغناطيس ليس كذلك جيد وبالتأكيد استخدم قضبان كربون 4 مم في الأنف إما لمنعها من الانصهار أيضاً (مفاجئة كنفس الخطأ من قبل المصمم الذي صنع سهم إكس إل، الذي كان بالضبط قضية نفس). يمكن أن يكون رامبلر RS تحديا قليلا للإطلاق، حتى مع حزمة قياسية 5200 مللي أمبير/ساعة 4S. الصمام الخانق الكامل و الرمية القوية هي مفتاح الإطلاق الجيد قم أيضًا بإنشاء غطاء أنف لك أو بصمة ثلاثية الأبعاد لسد فتحة الأنف الأمامية. لقد وجدت أنه عند الهبوط على العشب الرطب، دخل الماء إلى منطقة الصمامات ونقع البطارية وحتى وصول الأجهزة الإلكترونية إلى الخلف. سدّ الأنفِ فوق سَيَتوقّفُ هذا مِنْ الحَدْث. موقف الشركة المصنعة تجاه دعم العملاء هو نقطة مناقشة مختلفة تماماً (أقل من المرغوب فيه)، على الرغم من أنه كما ذكر في البداية، ليس نموذج سيئ على الإطلاق، يحتاج إلى عدد قليل من التعديلات السهلة جداً لجعله نموذج جيد سوف تستمتع به أيضاً. مات

The LTE Rambler RS itself is not a bad model at all, I've enjoyed flying it a lot so far. It does need some minor modifications however sadly the manufacturer seems to have a few attitude issues. Staying on the positive side the foam is well moulded and I like the look of it. It does fly well with some minor mods (mentioned shortly) and it will take a wide range of batteries very easily as the battery bay is huge, around 8" x 4" big! However you will need to add 40mm of depron foam to the vertical stabiliser to tame the hunting (shown clearly in several YouTube videos), pins in the rear hatch to stop the fin flying off and a clip to the front hatch as the magnets are not very good and definitely use 4mm carbon rods in the nose either to stop it from snapping off too (surprising as the same mistake by the designer who made the Dart XL, which had exactly the SAME issue). The Rambler RS can be a bit of a challange to launch, even with a standard 5200mAh 4S pack. FULL throttle and a hard throw is the key to a good launch. Also create your own or 3D print a nose cover to block up the front nose vent. I did find that when landing in wet grass, water got into the fuse area and soaked the battery and as far back as electronics in the rear. Blocking the nose up will stop this from happening. The manufacturer's attitude towards customer support is a whole different discussion point (less than desirable), however as mentioned at the beginning, not a bad model at all, needs a few, very easy mods to make it a good model that you'll also enjoy too. Matt

الـ (ليت رامبلر آر إس) نفسها ليست نموذج سيئ على الإطلاق لقد استمتعت بالطيران بها كثيراً حتى الآن يحتاج إلى بعض التعديلات الطفيفة ولكن للأسف يبدو أن الشركة المصنعة لديها بعض المشاكل في الموقف. البقاء على الجانب الايجابي الرغوة جيدة التشكيل وأنا أحب مظهرها إنها تطير بشكل جيد مع بعض التعديلات الثانوية (المذكورة قريبا) وسوف تستغرق مجموعة واسعة من البطاريات بسهولة كبيرة جدا حيث أن خليج البطارية ضخم، يبلغ حجمه حوالي 8 بوصات × 4 بوصات! ومع ذلك، ستحتاج إلى إضافة 40 مم من إسفنج ديبروون إلى المثبت الرأسي لترويض الصيد (موضح بوضوح في عدة مقاطع فيديو YouTube)، والدبابيس في الفتحة الخلفية لمنع تطاير الزعنفة ومشبك إلى الفتحة الأمامية حيث أن المغناطيس ليس كذلك جيد وبالتأكيد استخدم قضبان كربون 4 مم في الأنف إما لمنعها من الانصهار أيضاً (مفاجئة كنفس الخطأ من قبل المصمم الذي صنع سهم إكس إل، الذي كان بالضبط قضية نفس). يمكن أن يكون رامبلر RS تحديا قليلا للإطلاق، حتى مع حزمة قياسية 5200 مللي أمبير/ساعة 4S. الصمام الخانق الكامل و الرمية القوية هي مفتاح الإطلاق الجيد قم أيضًا بإنشاء غطاء أنف لك أو بصمة ثلاثية الأبعاد لسد فتحة الأنف الأمامية. لقد وجدت أنه عند الهبوط على العشب الرطب، دخل الماء إلى منطقة الصمامات ونقع البطارية وحتى وصول الأجهزة الإلكترونية إلى الخلف. سدّ الأنفِ فوق سَيَتوقّفُ هذا مِنْ الحَدْث. موقف الشركة المصنعة تجاه دعم العملاء هو نقطة مناقشة مختلفة تماماً (أقل من المرغوب فيه)، على الرغم من أنه كما ذكر في البداية، ليس نموذج سيئ على الإطلاق، يحتاج إلى عدد قليل من التعديلات السهلة جداً لجعله نموذج جيد سوف تستمتع به أيضاً. مات

هذا هو إلى حد بعيد جناح البطاريات المُفصل جيداً، مساحة كبيرة لكل احتياجاتك مع Gopro 5/6/7/8، كاميرا تناظرية أو كاميرا دي جي دي 3x 4S 4250 مللي أمبير (سينتقل CG مباشرة إلى الأنف، لذلك تحتاج إلى وضع بطاريات جيدة أو استخدام 2×4250 مللي أمبير/ساعة 4، و/أو دفع المزيد من الأشياء مرة أخرى في النهاية). لا تنس إعادة صمغ لوحة المحرك، إضافة بعض قضبان الكربون الأنف أو درع إيبوكسي إلى الرقبة الطويلة للجناح (مثل عائلة جناحِ السهمِ إكس إل، لكن الآن لَيسَ رقبةَ رفيعةَ جداً) هذا سيساعدك على حماية جسم الطائرة الطويل عند الهبوط الثابت سهل جدا للطيران، يمكن أن تفعل سرعات بطيئة جدا 15 كم / ساعة دون المماطلة. لديه أماكن مخصصة لتحديد المواقع، VTX وRX، موتور باي هو كبير جدا. يمكن تغيير الدعامة إلى الطي، بحيث لا تنكسر على الأرض، لا تنسى تمكين إيقاف المحرك (إذا كان ش شراء PNP ec يحتاج إلى إعادة تكوين للتوقف عند التوقف). محرك PNP فعال بشكل جيد، يأكل 3-5 أمبير في الطيران البطيء. إضافة خزانة للخليج الأمامي أو تغيير المغناطيس. يمكن أن يكون لديها حماية الجناح الأمامي من البلاستيك (مثل ArWing) ولكن الملصقات أو شريط السكوتش كيفلار سوف تكون جيدة مع حماية الجناح والعشب القوي. بشكل عام، جناح متجول عظيم، مثالي للبعيد المدى.

This is by far most well biffed battery bay wing, plenty of space for all your needs with Gopro 5/6/7/8, analog or DJI hd cam, and 3x 4S 4250mah Lilions (CG will go straight to nose, so need to place well batteries or use 2x 4250mah 4s, and/or push more stuff back in the end). Don't forget to re-glue the motor plate, add some nose carbon rods or epoxy shield to the long neck of the wing (similar to Dart XL wing family, but now not so thin neck) that will help you protect long fuselage on hard landing. Very easy to fly, can do very slow speeds 15 km/h without stalling. Has places for dedicated GPS, VTX and RX, motor bay is quite big. Prop can be changed to the folding one, so it would not break on land, don't forget to enable motor stop (if u buy PNP esc needs to be re-configurated for break on stop). PNP motor is well efficient, eats 3-5 amps on slow flight. Add locker for front bay or change magnets. Could have front wing protection from plastic (like ArWing has) but stickers or Kevlar scotch tape will do fine with wing protection and strong grass. Overall great LTE rambler wing, perfect for longrange.

هذا هو إلى حد بعيد جناح البطاريات المُفصل جيداً، مساحة كبيرة لكل احتياجاتك مع Gopro 5/6/7/8، كاميرا تناظرية أو كاميرا دي جي دي 3x 4S 4250 مللي أمبير (سينتقل CG مباشرة إلى الأنف، لذلك تحتاج إلى وضع بطاريات جيدة أو استخدام 2×4250 مللي أمبير/ساعة 4، و/أو دفع المزيد من الأشياء مرة أخرى في النهاية). لا تنس إعادة صمغ لوحة المحرك، إضافة بعض قضبان الكربون الأنف أو درع إيبوكسي إلى الرقبة الطويلة للجناح (مثل عائلة جناحِ السهمِ إكس إل، لكن الآن لَيسَ رقبةَ رفيعةَ جداً) هذا سيساعدك على حماية جسم الطائرة الطويل عند الهبوط الثابت سهل جدا للطيران، يمكن أن تفعل سرعات بطيئة جدا 15 كم / ساعة دون المماطلة. لديه أماكن مخصصة لتحديد المواقع، VTX وRX، موتور باي هو كبير جدا. يمكن تغيير الدعامة إلى الطي، بحيث لا تنكسر على الأرض، لا تنسى تمكين إيقاف المحرك (إذا كان ش شراء PNP ec يحتاج إلى إعادة تكوين للتوقف عند التوقف). محرك PNP فعال بشكل جيد، يأكل 3-5 أمبير في الطيران البطيء. إضافة خزانة للخليج الأمامي أو تغيير المغناطيس. يمكن أن يكون لديها حماية الجناح الأمامي من البلاستيك (مثل ArWing) ولكن الملصقات أو شريط السكوتش كيفلار سوف تكون جيدة مع حماية الجناح والعشب القوي. بشكل عام، جناح متجول عظيم، مثالي للبعيد المدى.