تفاصيل دقيقة:
نظرة عامة:
A3 EVO هو أحدث جيرو ذو 6 محاور للطائرات، والذي تم تطويره بناءً على منصة AVR ويطبق خوارزمية عالية الكفاءة والاعتمادية والنضج. يوفر تجربة سابقة مع أنظمة الجيرو السابقة ويقدم العديد من المزايا الجديدة مثل دعم مستقبل PPM ، وضبط الرقم الأساسي لثلاثة محاور منفصلة ، وقناة إخراج الثروتل للمستقبل السلسلي المصغر. يوفر A3 EVO للمستخدمين أداءً أقوى وأفضل.
المواصفات:
التحكم الرئيسي: AVR MCU
المستشعر: مستشعر MEMS ثلاثي المحاور
نطاق مقياس الجايرو: ±2000 dps
نطاق مقياس الزوايا: ±4 جي
الناتج بتقنية PWM: الحد الأقصى: 970μS إلى 2070μS، الحياد: 1520μS
جهد الإدخال: 4.8 فولت إلى 8.4 فولت (مدعوم ببطارية ليثيوم 2S عالية الجهد)
درجة الحرارة القصوى: -10℃ إلى 50℃
الحجم: 43×27×14مم
الوزن: 10 جرام (باستثناء الأسلاك)
الميزات:
- أوضاع الطيران الأربعة: وضع إيقاف الدوران، وضع NORMAL، وضع مستوى ووضع HOVER.
- نوع الجناح 3: دعم الجناح دلتا ، الذي يشبه حرف V ، والقياسي.
- دعم لمستقبلات Futaba S.Bus ومستقبلات PWM القياسية ومستقبلات PPM.
- قم بتضييق قناة الإخراج المُزَوَّدة عند استخدام وضع PPM أو S.Bus.
- ضبط مستقل للكسب الأساسي للجناح والمصعد والموجه.
- الدعم الإجمالي للسيطرة على الصوت عن بُعد.
أوضاع الطيران
يوفر A3 EVO أربع وضعيات طيران يمكن تبديلها باستخدام مفتاح ثلاثي الأوضاع على الجهاز الإرسال أثناء الطيران. لون الدائرة الخفيفة يعرض وضعية الطيران الحالية للجايرو أثناء الاستخدام، كما هو موضح أدناه.
أزرق ثابت
| الوضع العادي
|
أحمر صلب
| وضع المستوى
|
أزرق وأحمر متين
| وضع تحوم
|
LED مغلق
| وضع إيقاف GYRO
|
نقدم لك 4 تخصيصات وضع مختلفة تتوافق مع 3 مواقع للمفتاح في القائمة الإعدادات،
الإعداد الافتراضي هو الوضع 1NORMAL - مستوى - HOVER.
| أوضاع | الموضع الأول | المركز الثاني
| الموضع 3
|
| Mode-1* | NORMAL
| مستوى
| HOVER
|
| الوضع 2 | NORMAL
| إيقاف الدوران
| مستوى
|
الوضع-3
| NORMAL
| إيقاف الدوران
| HOVER
|
الوضع-4
| مستوى
| إيقاف الدوران
| HOVER
|
وضع إيقاف GYRO
عند تشغيل الطائرة في وضع إيقاف الدوران، ستتم إزالة الجيرو بالكامل وستكون الطائرة تحت تحكم جهاز الإرسال الخاص بك تمامًا كما كانت قبل تثبيت الجيرو. يُستخدم هذا الوضع عادة لأغراض الاختبار فقط.
الوضع العادي
الوضع العادي، والمعروف أيضًا باسم "وضع المعدلات"، هو الوظيفة الأكثر أساسية للدوّار. يعمل هذا الوضع على أساس التحكم في معدل الدوران لكل محور في الطائرة. عند التشغيل في هذا الوضع، يتم لا صلاحية جميع الحركات الدورانية التي يحدث في الوقت الحالي، وسيتم تطبيق رد فعل لحظي على السيرفو عند دوران الطائرة في المحور المقابل، وبعد الدوران، ستعود السيرفو إلى وضعيتها الأولية فور توقف الطائرة عن الحركة. يمكن استخدام الوضع العادي مع معظم أحجام وأنواع الطائرات. يمكن أن يحسن بشكل فعال استقرار الطائرة ودقتها ويقلل نقطة الانتقال بشكل خاص.
وضع المستوى
يعرف وضع مستوى أيضًا باسم 'وضع السيارة التلقائي', 'وضع التوازن التلقائي'. عند التشغيل في هذا الوضع ، سيتم توجيه الطائرة إلى وضع أفقي تلقائيًا عند تحرير العصي. يختلف هذا الوضع عن وضع ANGLE ، حيث لا يوجد أي قيود على الزاوية القصوى في هذا الوضع ، وسيتم تثبيت الطائرة فقط عندما لا توجد أي إدخال تحكم محدد من عصي زعانف الجناح والذيل. يمكن استخدام هذا الوضع إذا فقد الطيار الاتجاه ويرغب في إنقاذ الطائرة من التحطم.
وضع التحوم
وضع التعليق، المعروف أيضًا بوضع التعليق التلقائي، يوفر نفس الوظائف المتاحة في وضع الاستواء. الفرق الوحيد هو أنه عندما تترك العصي، سيتم جلب الطائرة إلى وضعية رأسية (موضع الأنف لأعلى) وتستمر في التعليق. تم تصميم هذا الوضع لمساعدتك في تعلم حركة التعليق وتقليل احتمالية الاصطدام.
اتصال مستقبل PWM قياسي
ملاحظات:
يُستخدم [وضع] لتحويل وضع الطيران من الجيروسكوب، قم بتوصيله بقناة تبديل ثلاثية الطرق في المستقبل لتبديل وضع الطيران أثناء الطيران.
- يتم استخدام [SBUS/PPM/G] لضبط الإشارة الرئيسية عن بعد ، قم بتوصيله بقناة متناسبة من مقبض الصوت أو الشريط المنزلق للجهاز الإرسال لضبط الإشارة الرئيسية أثناء الطيران.
- تم ربط خدمة الأوامر الطارئة أو التروس المتصلة بقناة الثروتل للمستقبل مباشرة بدون المرور من خلال الجيرو.
- انتبه إلى قطبية المقابس. يجب أن يكون الخط البرتقالي للإشارة دائمًا في الأعلى والبني في الأسفل.
اتصال مستقبل ذو خط واحد
تدعم A3 EVO الإشارة بالأعصاب ودعم مستقبلات السلسلة Futaba S.Bus التسلسلية التي تسمح لك بتوصيل الدوران بالمستقبل بواسطة سلك واحد فقط. عند استخدام نوع معين من هذه المستقبلات ، سيتم ضبط نوع تخصيص قناة المستقبل المناسب مسبقًا في A3 EVO. يرجى الرجوع إلى الجدول أدناه والتحقق مما إذا كنت تستخدم الراديو لإرسال القنوات في الترتيب الصحيح. إذا كنت تستخدم مستقبل PWM قياسي بتخطيط سلك توصيل قياسي ، فإن تعيين القناة لا ينطبق. عندما يعمل A3 EVO في وضع استقبال خط واحد ، يمكن استخدام [THR Out/AIL] كقناة إخراج الوقود للESC أو مشغل الوقود إذا كان يتم استخدام مستقبل صغير ليس لديه منافذ إخراج إضافية.
الجدول 1: تعيين القنوات الافتراضي لمستقبلات الخط الواحد
بروتوكول مستقبل السلسلة
| AIL
| ELE | THR | RUD | وضع | كسب |
جهاز استقبال PPM
| CH1
| CH2
| CH3
| CH4
| CH5
| - |
بالنسبة لـ Futaba S.Bus (FrSky SBUS أو WFLY WBUS)
| CH1
| CH2
| CH3
| CH4
| CH5
| - |
يرجى ملاحظة أن مستوى الإشارة الرئيسي عن بُعد لا يعمل في الوضع الفردي كافتراضية. اختر رقم قناة لقناة المستوى في البند 11 من قائمة الإعدادات لتفعيل هذه الميزة إن لزم الأمر.
قائمة الإعدادات
للوصول إلى قائمة الإعداد، اضغط واستمر في الضغط على الزر لمدة حوالي ثانيتين حتى يبدأ الصمام الأزرق والأحمر في الوميض بسرعة. تحتوي قائمة الإعداد على 11 وظيفة إعداد تحتاج عادةً إلى إعدادها مرة واحدة فقط بعد التثبيت.
اختيار الوظيفة
في قائمة الإعداد ، سيومض المؤشر الضوئي LED باللونين الأزرق والأحمر عدة مرات كل 3 ثوانٍ في حلقة وعدد مرات ومرات ومرات وامرات وامرات وامرات يظهر مرات الظهور التي تُظهَر فيها الوظيفة التي تعمل حاليًا. على سبيل المثال ، يعني وميض أزرق وأحمر واحد الإعداد الأول "اتجاه الجيرو الإيلرون" ، بعد الانتظار لمدة حوالي 3 ثوانٍ ، ويعني وميض أزرق وأحمر مرتين الإعداد الثاني "اتجاه الجيرو للمصعد" ، وهكذا.
تبديل الخيار
عندما تصل إلى الوظيفة التي ترغب في التشغيل، اضغط على الزر بشكل مختصر للدخول إليها. بعد الدخول، يتم إشارة الخيار المحدد حاليًا بلون LED. يقوم كل ضغط مختصر على الزر بتقدم الخيار للقيمة التالية. بعد الانتهاء من إجراء التحديد الخاص بك، انتظر لمدة 5 ثوانٍ حتى تبدأ LED في الوميض بسرعة ما يشير إلى أن التعديل تم حفظه ومن ثم ستعود تلقائيًا إلى مستوى قائمة الإعداد. إذا لم ترغب في تغيير أي شيء، فقط انتظر حتى تنتهي المهلة بدون أي عملية.
خروج من القائمة
للخروج من القائمة، قم بالضغط على الزر لمدة 2 ثانية ثانية حتى يبدأ الليد بالوميض باللون الأزرق والأحمر بسرعة.
دليل باللغة الإنجليزية انقر هنا
الحزمة تشمل:
1x محور A3 EVO الهواة الطائرة متحكم بالدوران
