جودة بناء رائعة - أحب أن تكون جميلة المصنوعة من رأس الـسي إن سي الدوّار. إنّه شعور قويّ، يجب أن يكون قادرًا على التعامل مع الحوادث جيّدًا. مع اقتران جهاز الاستقبال FSCY D8، وكابل مطابق، يعمل E160 بشكل مثالي مع جهاز إرسال تارانيس X9D OpenTXFRSky الخاص بي. لم أكن مستعداً للثلاثي الأبعاد لذا قمت ببعض الرحلات الرياضية في منحنى الصمام الخانق المسطح 70٪، طار حول الحقل بسهولة. على أية حال، واجهت إهتزازات الذيل أثناء المنعطفات العالية السرعة، والذيل يفقد السيطرة أثناء مضخات الملعب. عموماً، إنها طائرة هليكوبتر صغيرة لطيفة، لكن يمكن أن يكون سعرها أكثر جاذبية.

Impressive build quality - I love beautifully made CNC rotor head. The CF tail boom feels strong, should be able to handle crashes well. Paired with a FrSKY D8 receiver, and a matching cable, the E160 works perfectly with my Taranis X9D+ OpenTX FrSKY transmitter. I was not ready for 3D so I did a couple of sport flights. At a flat throttle curve of 70%, it flew around the field with ease. However, I encountered tail twitches during high speed turns, and tail loses hold during pitch pumps. Overall, it is a nice little helicopter, but could be more attractively priced.

جودة بناء رائعة - أحب أن تكون جميلة المصنوعة من رأس الـسي إن سي الدوّار. إنّه شعور قويّ، يجب أن يكون قادرًا على التعامل مع الحوادث جيّدًا. مع اقتران جهاز الاستقبال FSCY D8، وكابل مطابق، يعمل E160 بشكل مثالي مع جهاز إرسال تارانيس X9D OpenTXFRSky الخاص بي. لم أكن مستعداً للثلاثي الأبعاد لذا قمت ببعض الرحلات الرياضية في منحنى الصمام الخانق المسطح 70٪، طار حول الحقل بسهولة. على أية حال، واجهت إهتزازات الذيل أثناء المنعطفات العالية السرعة، والذيل يفقد السيطرة أثناء مضخات الملعب. عموماً، إنها طائرة هليكوبتر صغيرة لطيفة، لكن يمكن أن يكون سعرها أكثر جاذبية.

التحسينات على K130 تبدو ناجحة. إنّ أجهزةَ الخدمةَ خاليةُ من اللعب. حاملي الأوراق يتحركون بسهولة. المؤخرة تصمد الموقع والإرتفاع سهلان الصيانة ولا يمكن القيام بذلك مع K130 دون إعادة صياغة واسعة النطاق. وينظم المجلس الاقتصادي والاجتماعي حول العوالم بشكل أفضل من نظام K130. وهناك أيضا تأخيرات في تبديل حالات الطيران (قيم الغاز). بعض الأجزاء تبدو متوافقة زاي - الخدمات التقنية جيّد لـ كي 130. فتحات المسامير الجذعية في حاملات الشفرات كبيرة جداً والمسامير الجذعية قصيرة جداً. .مُنصَحُ بـ لوكتيد بالتأكيد.

Die Verbesserungen gegenüber dem K130 scheinen gelungen. Die Servos sind spielfrei. Die Blatthalter bewegen sich leicht. Das Heck hält. Position und Höhe sind leicht zu halten. Das ging mit dem K130 ohne umfangreiche Nacharbeiten nicht. Das ESC regelt um Welten besser als das des K130. Es gibt auch die Verzögerungen beim Umschalten der Flugzustände (Gaswerte) nicht. Einige Teile scheinen kompatibel z.B. TS Gut für den K130. Die Bohrungen für die Schaftbolzen in den Blatthaltern sind zu groß geraten und die Schaftbolzen recht kurz. Da empfiehlt sich auf jeden Fall Loctide.

التحسينات على K130 تبدو ناجحة. إنّ أجهزةَ الخدمةَ خاليةُ من اللعب. حاملي الأوراق يتحركون بسهولة. المؤخرة تصمد الموقع والإرتفاع سهلان الصيانة ولا يمكن القيام بذلك مع K130 دون إعادة صياغة واسعة النطاق. وينظم المجلس الاقتصادي والاجتماعي حول العوالم بشكل أفضل من نظام K130. وهناك أيضا تأخيرات في تبديل حالات الطيران (قيم الغاز). بعض الأجزاء تبدو متوافقة زاي - الخدمات التقنية جيّد لـ كي 130. فتحات المسامير الجذعية في حاملات الشفرات كبيرة جداً والمسامير الجذعية قصيرة جداً. .مُنصَحُ بـ لوكتيد بالتأكيد.

مراجعة أولية سريعة لمستخدمي الطيف / JR وبعض الأفكار بناءً على تجربتي الأولية - وأنا لست بأي حال من الأحوال طياراً ثلاثي الأبعاد. تم تصميم E160 لمستخدمي فوتابا S-FHSS لربطها والطيران ولكن مستخدمي سبيكتروم/JR لا يخشون وقراءة! لقد ربطت جهاز استقبال DSSMX الخاص براديو DX8e باستخدام مستقبل DSMX كامل الحجم كمضيف. قم بتوصيل جهاز استقبال القمر الصناعي المرتبط مسبقًا بمنفذ DSM الموجود على لوحة التحكم اللاذعة في هيكل الطائرة العمودية. لقد قمت بتركيب جهاز الاستقبال في أعلى المصعد باستخدام وسادة رغوة 3M. يجب أن تقوم بإعداد منحنيات الحزم و الخانق على جهاز الإرسال قبل تشغيل المروحية. هذا لأن أجهزة الخدمة تم ضبطها على أقصى رميات (+) وسوف تضع ضغطاً شديداً عليها إذا لم تقم بذلك. إعدادات الاختبار والخطأ التي استخدمتها مضمنة أدناه، ولكن إذا استخدمت تلك الموجودة في الدليل في البداية لن تكون خاطئة جداً ثم ضبطها لتتناسب مع قدرتك/أسلوب الطيران كما فعلت.قبل أن تطير تحتاج إلى التحقق من ذراع المصعد الخلفي و تأكد من عدم ربطه بجسم الخدمة باليد اليمنى (عند النظر إليه من الأعلى). كان جهازي (مراقبة/تصميم ضعيف من قبل Eine) وكان عليّ إزالة جهاز الخدمة بعناية من التركيب وإعادة تشكيل مرفق الذراع servo لإعطاء إزالة كافية من اليد اليمنى للجسم الرئيسي. هذه إعدادات راديو الطيف الخاصة بي: نوع التبذير : SERVAL 1 سيرفو. إعداد سيرفو : السفر - الكل 100%، قطع فرعي - الكل 0، عادي/عكسي - الكل طبيعي D/R وExpo - 100٪ و0٪ (قم بتعيين المنحنيات الأخرى لتلائم حسب الحاجة). منحنى الصمام الخانق: ن: 0,85,85,85%. 1:85,85,85,85,85%. 2:90,90,90,90% %إتش 0. منحنى الدرجة: 1:35,43,50,58,65٪. 2. نفس 1 (للهوائيات الرقيقة مع منحنى خنق 85%). 3:32,40,50,60,68% (لثلاثي الأبعاد مع 90%). تمسك : نفس واحد. 21.0%، -10%، -10% (ينبغي أن يجعل إعداد ve الطائرة العمودية أكثر استقراراً في وضع 6G) يجب أن يزيل إعداد -ve وضع 6G للطيران الهوائي. المؤقت: 4 دقائق. عموماً مروحية صغيرة لطيفة.

A quick initial review of the E160 for Spectrum/JR users and a few thoughts based on my initial experience - and I am in no way a 3D pilot. The E160 is designed for Futaba S-FHSS users to bind and fly but Spectrum/JR users fear not and read on! I bound a Redcon DSMX satellite receiver to my DX8e radio using a full size DSMX receiver as a host. Plug the pre-bound satellite receiver into the DSM port on the flybarless control board on the helicopter fuselage. I attached the receiver to the top of the elevator servo using a 3M foam pad.You MUST set up the pitch and throttle curves on your TX BEFORE powering up the helicopter. This is because the servos are set to maximum throws (plus) and you will put severe strain on them if you don’t do this. My trial and error settings I used are included below, but it you use those in the manual initially you wont got too far wrong and then tune these to suite your own ability/flying style as I did.Before you fly you need to check the rear elevator servo arm and ensure that it is not binding on the right hand servo body (when viewed from above). Mine was (poor quality control/design by Eachine) and I had to carefully remove the servo from the mount and re-profile the servo arm elbow to give adequate clearance from the right hand servo main body. Here are my Spectrum radio settings: Swasplate Type : NORMAL 1 Servo. Servo Setup : Travel - all 100%, Sub Trim - all 0, Normal/Reverse - All Normal D/R and Expo - 100% and 0% (set other curves to suit as required). Throttle Curve: N: 0,85,85,85,85%. 1: 85,85,85,85,85%. 2: 90,90,90,90,90%. H 0%. Pitch Curve: 1: 35,43,50,58,65%. 2. Same as 1 (for gentle aerobatics with a 85% throttle curve). 3: 32,40,50,60,68% (for 3D with 90% throttle). Hold : Same as 1. GYRO: +21.0%, -10%, -10% (The +ve setting should make the helicopter more stable (6G mode), the -ve setting should remove the 6G mode for aerobatic flight. Timer: 4 minutes. Overall a nice little helicopter.

مراجعة أولية سريعة لمستخدمي الطيف / JR وبعض الأفكار بناءً على تجربتي الأولية - وأنا لست بأي حال من الأحوال طياراً ثلاثي الأبعاد. تم تصميم E160 لمستخدمي فوتابا S-FHSS لربطها والطيران ولكن مستخدمي سبيكتروم/JR لا يخشون وقراءة! لقد ربطت جهاز استقبال DSSMX الخاص براديو DX8e باستخدام مستقبل DSMX كامل الحجم كمضيف. قم بتوصيل جهاز استقبال القمر الصناعي المرتبط مسبقًا بمنفذ DSM الموجود على لوحة التحكم اللاذعة في هيكل الطائرة العمودية. لقد قمت بتركيب جهاز الاستقبال في أعلى المصعد باستخدام وسادة رغوة 3M. يجب أن تقوم بإعداد منحنيات الحزم و الخانق على جهاز الإرسال قبل تشغيل المروحية. هذا لأن أجهزة الخدمة تم ضبطها على أقصى رميات (+) وسوف تضع ضغطاً شديداً عليها إذا لم تقم بذلك. إعدادات الاختبار والخطأ التي استخدمتها مضمنة أدناه، ولكن إذا استخدمت تلك الموجودة في الدليل في البداية لن تكون خاطئة جداً ثم ضبطها لتتناسب مع قدرتك/أسلوب الطيران كما فعلت.قبل أن تطير تحتاج إلى التحقق من ذراع المصعد الخلفي و تأكد من عدم ربطه بجسم الخدمة باليد اليمنى (عند النظر إليه من الأعلى). كان جهازي (مراقبة/تصميم ضعيف من قبل Eine) وكان عليّ إزالة جهاز الخدمة بعناية من التركيب وإعادة تشكيل مرفق الذراع servo لإعطاء إزالة كافية من اليد اليمنى للجسم الرئيسي. هذه إعدادات راديو الطيف الخاصة بي: نوع التبذير : SERVAL 1 سيرفو. إعداد سيرفو : السفر - الكل 100%، قطع فرعي - الكل 0، عادي/عكسي - الكل طبيعي D/R وExpo - 100٪ و0٪ (قم بتعيين المنحنيات الأخرى لتلائم حسب الحاجة). منحنى الصمام الخانق: ن: 0,85,85,85%. 1:85,85,85,85,85%. 2:90,90,90,90% %إتش 0. منحنى الدرجة: 1:35,43,50,58,65٪. 2. نفس 1 (للهوائيات الرقيقة مع منحنى خنق 85%). 3:32,40,50,60,68% (لثلاثي الأبعاد مع 90%). تمسك : نفس واحد. 21.0%، -10%، -10% (ينبغي أن يجعل إعداد ve الطائرة العمودية أكثر استقراراً في وضع 6G) يجب أن يزيل إعداد -ve وضع 6G للطيران الهوائي. المؤقت: 4 دقائق. عموماً مروحية صغيرة لطيفة.

(هيلي) العظيمة من أجل المال. سهل العمل عليه قطع الغيار رخيصة ومتوفرة. الأداء رائع لدي اثنين! V1 وV2. . . لكن مشكلة رئيسية! كلا الإصدارين التبديل العشوائي/GET Stuck في حالة عدم تثبيت 3G (وضع Acro) لا يوجد إصلاح معروف! يجب عليك الهبوط وإيقاف كل شيء لاستعادة استقرار 6G!! عند تشغيل الطاقة القادمة... إذا كنت مبتدئاً أو تطير في 6G وقت الانهيار!!! Banggod الشقي أيضا باع لي V2 BNF ولكن عندما وصلت كان V1. يمكنك معرفة الفرق بالنظر إلى مقابض قبضة النصل، V1 يحتوي على غسالات نحاسية وفجوة أكبر قليلا على الرأس. جميع المظلات المزالة الصور (V2 هو الجزء السفلي مع شفرات خضراء) و V1 لديه شفرات زرقاء.

great Heli for the money. easy to work on. parts are cheap and available. performance is Awesome. I have two! V1 and V2....But Major issue! both versions Randomly switch/GET STUCK in 3G non stabilisation (Acro mode) there's no known Fix! you have to Land and switch Everything off to regain 6G stabilisation!!! On next power up.... If you're a beginner Or only fly in 6G its Crash Time!!! naughty BANGGOOD also Sold me the V2 BNF but when it arrived it was the V1. you can tell the difference by looking at the blade grip bearings, V1 has a copper washers and a slightly larger gap on head. all canopies Removed pictures the (V2 is the bottom one with green blades) and the V1 has blue blades.

(هيلي) العظيمة من أجل المال. سهل العمل عليه قطع الغيار رخيصة ومتوفرة. الأداء رائع لدي اثنين! V1 وV2. . . لكن مشكلة رئيسية! كلا الإصدارين التبديل العشوائي/GET Stuck في حالة عدم تثبيت 3G (وضع Acro) لا يوجد إصلاح معروف! يجب عليك الهبوط وإيقاف كل شيء لاستعادة استقرار 6G!! عند تشغيل الطاقة القادمة... إذا كنت مبتدئاً أو تطير في 6G وقت الانهيار!!! Banggod الشقي أيضا باع لي V2 BNF ولكن عندما وصلت كان V1. يمكنك معرفة الفرق بالنظر إلى مقابض قبضة النصل، V1 يحتوي على غسالات نحاسية وفجوة أكبر قليلا على الرأس. جميع المظلات المزالة الصور (V2 هو الجزء السفلي مع شفرات خضراء) و V1 لديه شفرات زرقاء.

وصل المنتج بسرعة كبيرة، قاوم الصندوق الشحن ووصلت البضائع محمية جيدا، ربط جهاز إرسال RM كان سهلا. تبدو أقوى من المروحيات الصغيرة الأخرى يجب أن ننتظر حتى يختبر الطقس ويطير.

Product arrived very fast,box resisted shipping and goods arrived well protected, binding to RM transmitter was easy. Seems more robust than other brand micro helis. Have to wait for better weather to test and fly.

وصل المنتج بسرعة كبيرة، قاوم الصندوق الشحن ووصلت البضائع محمية جيدا، ربط جهاز إرسال RM كان سهلا. تبدو أقوى من المروحيات الصغيرة الأخرى يجب أن ننتظر حتى يختبر الطقس ويطير.

جيد جداً! يُرجى ملاحظة أن منحنى الصمام الخانق مختلف عن منتجات xk.

very good! Please note that the throttle curve is different from xk products.

جيد جداً! يُرجى ملاحظة أن منحنى الصمام الخانق مختلف عن منتجات xk.

Así me ha llegado el helicóptero,imposible volarlo. Ha tardado en llegar más de un mes y después de tanta espera llega con problemas de fabrica. Encima reclamo una sustitución del producto y no paran de pedirme fotos y más fotos porque según ellos,eso no afecta al vuelo del helicóptero. INCREÍBLE.

Así me ha llegado el helicóptero,imposible volarlo. Ha tardado en llegar más de un mes y después de tanta espera llega con problemas de fabrica. Encima reclamo una sustitución del producto y no paran de pedirme fotos y más fotos porque según ellos,eso no afecta al vuelo del helicóptero. INCREÍBLE.

Así me ha llegado el helicóptero,imposible volarlo. Ha tardado en llegar más de un mes y después de tanta espera llega con problemas de fabrica. Encima reclamo una sustitución del producto y no paran de pedirme fotos y más fotos porque según ellos,eso no afecta al vuelo del helicóptero. INCREÍBLE.

صندوق مهشم قليلاً، لكن البلاستيك الداخلي يصمد جيداً. الطائرة المروحية من طراز xk k130 محدثة بها. الذيل بلا فرشاة، معدات معدنية... سعيد جداً بهذه المروحية.

box a bit crushed, but the plastic inner holds well. the heli is a xk k130 updated with. brushless tail, metal gear servos... very Happy with this heli.

صندوق مهشم قليلاً، لكن البلاستيك الداخلي يصمد جيداً. الطائرة المروحية من طراز xk k130 محدثة بها. الذيل بلا فرشاة، معدات معدنية... سعيد جداً بهذه المروحية.

إستلمت في وكالة الأمن القومي تحسن كبير في كي 130 بطارية أكبر و زلاجات أفضل

Well recieved in RSA a big improvment on the K130...bigger battery...better landing skids...bigger blades...and brushless tail motor...flying 3D just became more fun and more affordable...thanx banggood

إستلمت في وكالة الأمن القومي تحسن كبير في كي 130 بطارية أكبر و زلاجات أفضل

تلقيت الحزمة في حالة لا تشوبه شائبة. طائرات الهليكوبتر هي صعبة للغاية ، تبدو ذات نوعية جيدة. جهاز التحكم عن بعد لم يصل بعد لذا سنتدرب لوقت لاحق أنا أقدم تقييم موصى به له.

Hibátlan állapotban kaptam meg a csomagot. A heli nagyon igényes kidolgozású, jó minőségűnek tűnik. A hozzá való távirányító még nem érkezett meg, úgyhogy a próba későbbre marad. Egy ajánlott minősítést megelőlegezek neki.

تلقيت الحزمة في حالة لا تشوبه شائبة. طائرات الهليكوبتر هي صعبة للغاية ، تبدو ذات نوعية جيدة. جهاز التحكم عن بعد لم يصل بعد لذا سنتدرب لوقت لاحق أنا أقدم تقييم موصى به له.