تفاصيل دقيقة:

ملحوظة: ابتداءً من 26 فبراير 2026، سيتم ترقية المنتج من Air65 إلى Air65 II, مما يوفر تجربة طيران مطورة.

تم تصميم Air65 II للجيل التالي من أداء 1S، حيث يعيد تعريف التوازن بين القوة والمرونة. في جوهره، يقدم نظام الدفع المتخصص ثلاث تكوينات مميزة - بطل، سباق، وحر - كل منها مضبوطة بتركيبات محددة من المحركات والمراوح للحصول على دفع واستجابة وتحكم أمثل. تتطابق هذه القوة المضبوطة بدقة مع تصميم متين مبني لهذا الغرض، مع وحدة التحكم في الطيران Matrix 5IN1 II المتينة التي تحتوي على وحدة ESC بجهد 12A و إطار وقبة معززين مصممين لتحمل الصدمات المتكررة. مصمم لتقديم أداء غير متناهي في كل نمط طيران، يعتبر Air65 II الطائرة الخفيفة للغاية التي تم تصميمها للسيطرة.

- نقاط فاصلة - نقاط بند - تعداد نقاط

- ثلاثة إصدارات مُعزّزة بالأداء: اختر الإعداد الذي يناسب أسلوبك. البطل: محركات 0702 36000KV بأقصى قوة، مراوح GF 1207 3-B وإطار فائق الخفة بوزن 2.20 جرام لسباقات المحترفين. السباق: محركات 0702 30000KV ومراوح GF 1207 3-B لاستجابة خنق حادة على المسارات التقنية. فري ستايل: محركات 0702 25000KV ومراوح GF 1219S 3-B للطيران السلس والفعال والسينمائي.

- 0702 محركات بدون فرش (2026): تتميز بنواة دوارة ثورية بسمك 0.1 ملم، وتصميمات مغناطيسية ولف خاصة لإصدارات البطل، السباق، والحر.

- Matrix 5IN1 II FC: يتميز بـ 12A ESC مستمر قوي، وتركيب 3 نقاط، وPCB بسماكة 1.0 مم لقوة ومرونة superior.

- مظلة Air II: تتميز بمواد مطورة، وتعزيزات استراتيجية، ومنحنى معاد تصميمه بزاوية كاميرا قابلة للتعديل من 15° إلى 45°.

- Air65 II/إطار الأبطال: تضمن القنوات المحسّنة، والدعامات المتصلة، وخلط PP رحلات مستقرة وموثوقة.

- خفيف الوزن والدفع: تصميم خفيف الوزن للغاية يحقق نسبة دفع إلى وزن مذهلة 6.3:1 في إصدار بطل لتسارع انفجاري وتعامل رشيق.

تخصيص:

العلامة التجارية: Betafpv

الموديل: Air65 II

العنصر: طائرة بدون طيار كوادكوبتر بفرشاة بقطر 65 ملم ووب 1S

ثلاثة أنظمة دفع تم تصميم Air65 II ليفي بأداء الجيل التالي، ويتم تقديمه في ثلاث نسخ متميزة: بطل وسباق وفري ستايل. يتم تعريف كل واحدة بمحركات بدون فرشاة 0702 مبنية لغرض محدد، مع نواة ستاتور ثورية بسمك 0.1 مم وتصميم مغناطيسي/ملف محدد. لتزويد هذه الإعدادات المتطلبة بالطاقة، تم تجهيز جميع النسخ بوحدة التحكم في الطيران ماتريكس 1S 5IN1 II، التي تحتوي على وحدة تحكم ESC قوية بقدرة 12A مستمرة (18A ذروة) لتلبية التيارات العالية. بطل تعود نسخة البطل كنموذج رائد، مصممة للسباقات المهنية الخالصة. بوزن لا يتجاوز 16.6 جرام، تضم الإطار الحصري بطل Air65 بوزن 2.20 جرام و Matrix 5IN1 II FC غير الملحوم. مجهزة بمحركات بطل 0702 ذات الكراجي المزدوجة (36000KV) ومراوح خفيفة الوزن GF 1207 ثلاثية الشفرات، تحقق نسبة دفع إلى وزن مثيرة للإعجاب تبلغ 6.3:1 لتحقيق أقصى تسارع وهيمنة على المضمار.

السباق والحرة تتميز نسخة السباق بمحركات سباق 0702 (30000KV) المدمجة مع مراوح GF 1207 ثلاثية الشفرات. توفر هذه التركيبة سرعات دوران أعلى واستجابة فورية للسرعة لزيادة الرشاقة على مسارات السباقات الفنية. تم تجهيز نسخة الفريستايل بمحركات فري ستايل 0702 (25000KV) ومراوح GF 1219S ثلاثية الشفرات. تم تحسينها للتحكم السلس وعزم الدوران العالي عند السرعة المنخفضة، مما يمكِّن من الطيران بسلاسة وكأنها لقطات سينمائية.

المتانة وحدة تحكم الطيران تستخدم ماتريكس 1S 5IN1 II FC نظام تثبيت ثلاثي النقاط يخلق مساحة للت cushioning أثناء الصدمات، مما يقلل الضغط على المكونات الأساسية ويخفض معدل الضرر بنسبة تصل إلى 80%. تعزز PCB بسماكة 1.0 مم والتخطيط المُحسن مقاومة التحطم بشكل أكبر.

عريشة وإطار جديد تتميز جميع الإصدارات بسقف Air II المقاوم للصدمات مع مواد محسنة وتعزيزات استراتيجية. تستخدم نماذج السباق والحركات الإطار القوي Air65 II، بينما تستخدم بطل الإطار الخفيف للغاية بطل Air65، وكلاهما مصمم مع قنوات محسنة ومواد PP تمتص الصدمات لتحمل الحوادث العنيفة. ملاحظات المجتمع استجابةً مباشرةً للنقاشات القيمة داخل مجتمع FPV بشأن متانة Air 5IN1 FC ، أجرينا استطلاعًا عبر مجموعات Facebook Tiny Whoop وBETAFPV. كانت النتائج واضحة: أكثر من 50٪ من الطيارين أعطوا الأولوية لتحسين مقاومة الصدمات في سلسلة Air. أصبحت هذه الملاحظات هدف تصميمنا المركزي لـ Air65 II.

لتطوير حل فعال، قامت فريق البحث والتطوير لدينا بتقييم عدة طرق تصميم. أظهرت الاختبارات أن إزالة الحلقة المطاطية يمكن أن يحسن بشكل كبير من حماية تأثير الصدمات. لتأكيد هذه النتيجة، نفذنا بروتوكول اختبار تصادم منهجي، مقارنة التكوين الجديد بالتحديد مع التصاميم السابقة. تم اختبار الهواء ووبس: Air65 (Air 5IN1 FC): مع 4 حلقات مطاطية. Air65 (Air 5IN1 FC): مع إزالة حلقة المطاط الأمامية. Air65 II (ماتريكس 1S 5IN1 II): مع إزالة حلقة المطاط الأمامية. Air75 II (ماتريكس 1S 5IN1 II): مع إزالة حلقة المطاط الأمامية.

الطريقة: تم تسريع كل وحدة 5 أمتار في خط مستقيم عند مستوى طيران مستوٍ وتصادمت أفقيًا مع الحائط. تم مراقبة نقل الصورة، ونظام العرض على الشاشة، وإشارات الاستقبال بعد كل تأثير. انتهى الاختبار بعد 20 تصادمًا أو عند ملاحظة فشل.

نتائج الاختبار:

الحل الهندسي: كانت البيانات حاسمة: إزالة الغطاء المطاطي الأمامي قلل بشكل كبير من نقل الإجهاد إلى وحدة التحكم في الطيران، مما خفّض خطر الأضرار المتعلقة بالسقوط بنسبة تقارب 80% في Air65، مع تأثير ضئيل على أداء الطيران. لقد أخذنا ذلك خطوة أبعد في Air65 II من خلال دمج نظام تركيب من 3 نقاط بشكل كامل. عند دمجه مع PCB بسماكة 1.0 مم وعززات داخلية من ماتريكس 1S 5IN1 II الجديدة، كان الناتج هو whoop أكثر مرونة بكثير. تجربة طيران دقيقة الضبط كل مكون، من مجموعة المحرك والمروحة إلى معلمات وحدة التحكم في الطيران، تم ضبطه بدقة لكل إصدار. وهذا يؤدي إلى شخصيات طيران مميزة ثلاث: الفريستايل السلس والفعال، والسباق الحاد، والبطل ذو أقصى قوة - مما يضمن تجربة محسّنة لكل طيار وبيئة.

حزمة: